[VIDEO] Lộ diện 1299 Panigale S Anniversario – phiên bản đại diện cho 90 năm trong nghề của Ducati

“DTC EVO, dựa trên các thuật toán phần mềm hoàn toàn mới, đã có sự can thiệp chính xác hơn và nhất quán hơn. Công nghệ này tương tác với hệ thống đo lường lực quán tính của 1299, luôn luôn cảm nhận được góc nghiêng của xe và sử dụng điều đó để đánh giá những can thiệp cần thiết một cách chính xác hơn và cho phép bánh sau trượt ở mức lý tưởng (tùy theo cấp độ DTC EVO được chọn), mang lại độ chính xác cao hơn. Khi hệ thống đã tiến hành can thiệp, việc đọc được góc nghiêng sẽ đảm bảo rằng hệ thống sẽ lặp lại nhất quán như vậy trong những điều kiện tương tự.

Thêm vào đó, DTC EVO cũng bổ sung khả năng can thiệp vào các van bướm trong thân xe, đồng thời thay đổi tia lửa và phun nhiên liệu. Ở những điều kiện mà sự can thiệp tốc độ cao của hệ thông DTC EVO là không cần thiết, van bướm sẽ đóng lại cho phép hệ thống kiểm soát lực kéo đồng thời vẫn duy trì các thông số đốt trong tối ưu, dẫn đến sự can thiệp và phản ứng của động cơ đều nhịp nhàng.

Ngắm gian hàng Ducati tại Audi Progressive Hà Nội

Trong một hệ thống kiểm soát lực kéo đơn giản, khi cảm nhận được lốp xe đang trượt hệ thống sẽ can thiệp để điều khiển nó. Khi lốp đã bám đường và không bị trượt nữa, hệ thống sẽ giảm sự can thiệp của mình cho đến khi lốp bị trượt lần nữa và chu kì sẽ lặp lại. Điều này dẫn đến một đồ thị biểu diễn sự can thiệp của hệ thống mà tại đó có thể thấy sự dao động xung quanh một “đường biểu diễn sự can thiệp hoàn hảo” về mặt lý thuyết là giới hạn chính xác của lực kéo.

DTC EVO giảm cường độ của những giao động này nhằm mang lại sự can thiệp hệ thống gần hơn với đường biểu diễn sự can thiệp hoàn hảo.

Điều này đặc biệt có lợi trong những điều kiện lực kéo khác nhau như khi thay đổi độ bám đường của bánh sau làm lốp bị hao mòn đi.

Ngoài những can thiệp có độ chính xác cao hơn, khi ở cấp độ 1, DTC EVO bổ sung thêm một chức năng mới cho phép lái xe kiểm soát xe ở mức độ mà trước đây chỉ có ở các lái xe sành sỏi hoặc những tay đua chuyên nghiệp. Khi xe đang ở góc cua, lái xe có thể sử dụng bướm ga để thêm mức độ trượt ở bánh sau ngoài những cấp độ can thiệp thông thường, sau đó quay cổ xe trên bánh trước và kết thúc vòng cua. DTC EVO ở cấp độ 1 cho phép quay cổ xe và điều khiển bánh sau hiệu quả với kiểm soát lực kéo chủ động.

Bằng cách tăng tính nhất quán và độ chính xác của sự can thiệp, cũng như mở ra một phương pháp mới để điều chỉnh xe, DTC EVO mang lại cho 1299 Panigale S Anniversario hiệu suất cua tối đa và tăng tốc với độ an toàn cao nhất.

Nhật Minh (Tuoitrethudo)