Người Việt đã bắt đầu chán xe máy

Giảm giá vẫn ế dài

Trong 9 tháng đã qua của năm 2013, các hãng xe máy lớn như
Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio đã trình làng hàng chục mẫu xe mới, nhưng
tình hình kinh doanh vẫn chưa được cải thiện.

Do thị trường tiêu thụ chậm, từ cuối năm ngoái, nhiều đại lý
đã liên tục hạ giá bán xuống dưới giá đề xuất của các nhà sản xuất và tặng nhiều
quà cho khách nhằm đẩy doanh số, thế nhưng tình hình vẫn không khả quan, buộc
các hãng phải liên tục đưa ra các chương trình giảm giá, khuyến mãi để kích
thích người mua.

Chẳng hạn, dòng xe AirBlade của Honda Việt Nam luôn dẫn đầu
thị trường xe tay ga trong 4 năm qua và hầu hết các đại lý kiếm lời bằng việc
bán cao hơn giá quy định của nhà sản xuất. Nhưng trong năm nay, Honda Việt Nam
đã từng phải công bố khuyến mãi 1 triệu đồng cho người mua mẫu xe này. Tuy
nhiên, theo một số đại lý, việc “giảm giá” như vậy vẫn chưa thuyết phục người
mua , cho nên đại lý phải tiếp tục giảm thêm 300.000 đến 500.000 đồng/xe nhằm
giảm lượng hàng tồn kho.

Một số đại lý của các hãng xe khác như Yamaha, Suzuki, SYM…
cho biết tình hình kinh doanh của họ cũng gặp khó khăn tương tự và các hãng xe
này cũng tăng cường khuyến mãi, giảm giá.

Theo các đại lý kinh doanh xe máy, suy thoái kinh tế tác động
rất lớn đến quyết định mua xe của khách hàng. Bên cạnh đó, một yếu tố xuất phát
từ phía chính các hãng xe khi liên tiếp tung ra những mẫu xe, phiên bản mới đủ
chủng loại đã làm cho thị trường bán nhiều mua ít.

Làm mới vì ế 

Sau khi nghĩ ra đủ những chiêu khuyến mại, giảm giá để hút
khách mà vẫn chẳng ăn thua, các hãng xe máy lớn ở Việt Nam thực hiện động tác
tiếp theo: Cải tiến và làm mới. Khi các “món ăn” trên bàn tiệc vốn đang khá
“nguội lạnh” thì không còn cách nào khác là các nhà sản xuất xe máy phải “hâm
nóng” lại sản phẩm của mình để người tiêu dùng đỡ ngán mà muốn ăn tiếp.

Honda giới thiệu AirBlade 125 bản sơn từ tính Magnet. Phiên
bản mới vẫn giống với dòng AirBlade 125 ra mắt tháng 12/2012 nhưng bề ngoài được
thiết kế với hình ảnh phượng hoàng tung cánh in chìm trong lớp sơn. 

AirBlade ra phiên bản sơn từ tính, Nozza ra phiên bản châu
Âu, Exciter ra phiên bản GP 2013… rồi đến Vespa ra bản đặc biệt. Tuy nhiên,
chung quy cũng chỉ tại vì ế mà các “ông lớn xe máy” ở Việt Nam buộc phải thay đổi
để thu hút sự chú ý của khách hàng, dù sự thay đổi đó chỉ ở màu sơn và bộ tem
xe. 

Nhu cầu xe máy đã bão
hòa 

Theo quy hoạch phát triển ngành xe máy của Bộ Công Thương, đến
năm 2020, dự báo lượng xe lưu hành trong cả nước đạt khoảng 33 triệu chiếc. Với
dân số gần 100 triệu người, tỉ lệ dân số sử dụng xe máy sẽ là 2,97 người/chiếc.
Ngưỡng dự báo này cũng chính là ngưỡng bão hòa của thị trường xe máy tại Việt
Nam.

Ngưỡng bão hòa đã bị vượt xa sớm hơn thời điểm dự báo nhiều
năm, chứng tỏ thị trường xe máy trong nước đã rơi vào tình trạng “cung vượt cầu”.
Người Việt không phải là chán đi xe máy mà không mua xe, chỉ đơn giản, họ đã có
xe và không có nhu cầu mua thêm chiếc mới.

Theo Thế Đạt