[ĐÁNH GIÁ XE] Liberty One 125 2019 – Tự do!

Liberty cũng có ngăn đựng đồ trong yếm xe. Ngăn này có dung tích 4 lít, vừa đủ để đựng những vật dụng nhỏ như hộp kẹo cao su, ví tiền v.v.. Một cổng sạc USB cũng được tích hợp với vị trí này, dù cá nhân tôi không muốn chiếc điện thoại yêu quý phải lăn lộn lộp cộp trong phần cốp bằng nhựa cứng này. Cũng giống như nhiều chiếc Piaggio khác, móc treo đồ ở cổ xe có chốt an toàn và có thể gập lại khi không cần thiết.

Động cơ i-Get: mạnh hơn, xanh hơn

Cụm từ i-Get là viết tắt của Italian Green Engine Technology, thể hiện sự thân thiện với môi trường của khối động cơ này. Về cơ bản, đây là động cơ 3V nhưng đã được cải tiến ở mọi mặt. Động cơ iGet 125 phân khối là động cơ xy lanh đơn, sở hữu những linh kiện cơ khí và điện tử hoàn toàn mới như trục khuỷu mới với lực quán tính giảm 24% giúp giảm độ rung đáng kể và tăng độ mượt mà khi vận hành, bộ đề khởi động mới giúp giảm 70% tiếng ồn khi đề, bộ vỏ động cơ mới giúp giảm tiếng ồn khi xe chạy và tăng độ cứng của toàn khối động cơ, bầu lọc gió dạng giấy dầu mới giúp tăng hiệu suất và giảm tiếng ồn hút gió, cảm biến khí áp được tích hợp trong động cơ giúp chế hòa khí hoạt động hiệu quả hơn.

Bên cạnh đó, ống xả mới có thiết kế nhỏ gọn giúp giảm tiếng ồn và có thanh sắc dễ nghe hơn, góp phần khiến bộ truyền động vận hành êm ái nhưng vẫn đảm bảo tiếng động cơ khỏe, có lực nhưng không quá ồn. Ngoài ra, một cánh tay đòn nhôm nối liền ống xả – động cơ – giảm xóc sau, làm tăng độ cứng của cả hệ thống, đảm bảo cho việc lái xe chính xác, thỏa mãn và an toàn hơn.

Công suất động cơ mới đạt 10,7 mã lực, mô-men xoắn cực đại 10,7Nm tương ứng tại tua máy 7.600 vòng/phút và 6000 vòng/phút. Piaggio cho biết động cơ iGet mạnh mẽ hơn 10%, giảm 16% lượng nhiên liệu tiêu thụ so với 3V nhưng không công bố con số cụ thể tại tốc độ cụ thể như cách họ thường làm trước kia. Động cơ này được bảo hành 3 năm hoặc 30.000 km đồng nghĩa với thời gian bảo hành dài hơn thế hệ 3V. Động cơ iGet là “bình cũ rượu mới” nhưng với chất lượng rượu đã đạt tầm hảo hạng.

Trải nghiệm thực tế

Bấm nút khởi động, tiếng đề máy nhỏ hơn rất nhiều so với thế hệ trước, đã không còn tiếng “xoạch xoạch” khó chịu vốn đã bị coi là đặc trưng của những chiếc xe Piaggio. Khẽ nhích ga, tiếng máy, tiếng pô cũng êm ái hơn hẳn, điều mà một người tiêu dùng thông thường sẽ ưng ý, nhưng fan cuồng của Piaggio hoặc Vespa sẽ hơi chau mày. Tuy nhiên, tiếng ống xả khi động cơ ở chế độ không tải là khá lớn, dù đó cũng không phải là một vấn đề quá đáng kể vì chỉ cần vít nhẹ tay ga, tiếng ồn đã giảm hẳn và độ rung gần như không còn.

Trong suốt quá trình thử nghiệm chủ động “chạy nhanh, phanh gấp” để đẩy chiếc Liberty One tới giới hạn của nó. Nó đã không gây thất vọng về khả năng vận hành. Chiếc xe tay ga đến từ Ý mất khoảng 3 giây để tăng tốc 0 – 40 km/giờ và điều khiến tôi ngạc nhiên nhất là trong khoảng tốc độ này, xe gần như không có độ ỳ. Tay ga nhích đến đâu là chiếc xe phản ứng tới đó, mang lại cảm giác rất tự tin và phấn khích khi điều khiển chiếc xe. Đối với tôi, khả năng phản ứng nhanh nhạy ở dải tốc độ thấp là rất quan trọng đối với 1 chiếc xe tay ga đô thị. Thực sự, tay ga của Liberty mượt mà và nhạy bén hơn tất cả những mẫu xe Nhật cùng phân khúc.

Trong bài thử nghiệm ở vận tốc đường trường – 50 đến 70 km/giờ, xe tăng tốc nhanh và không có dấu hiệu hụt hơi ngay cả khi chạm mốc 70 km/giờ. Tuy nhiên, do thiết kế với trọng tâm xe tương đối cao, Liberty ABS mất đi đôi chút sự ổn định ở tốc độ 70 km/giờ và khi đạt vận tốc này, chiếc xe cũng không còn độ “bốc” nữa. Suy cho cùng, đây là một mẫu xe tay ga đô thị nên độ vọt ở tốc độ cao sẽ quan trọng bằng trải nghiệm lái ở tốc độ thấp hơn, nhất là tại những thành phố đông đúc như Hà Nội. Có thể thấy, Liberty One hoạt động tốt nhất ở dải tốc độ dưới 60 km/giờ.

Tắc đường giờ tan tầm là điều không thể tránh khỏi tại Hà Nội cũng như nhiều thành phố lớn khác. Piaggio nắm rõ điều đó và đã tối ưu Liberty One nhằm đem lại trải nghiệm đô thị dễ chịu nhất cho người lái. Tay ga hoạt động mượt mà, nhất là ở tốc độ thấp, hoàn toàn không có hiện tượng giật, ngay cả khi liên tục vặn và nhả ga khi phải chen chúc giữa phố đông. Hệ thống giảm xóc trước dạng giảm chấn thủy lực có thiết kế mới kết hợp với lò xo ống lồng 5 vị trí điều chỉnh phía sau và bánh xe lớn đem lại những hành trình rất êm ái, dù thành phố Hà Nội vẫn có nhiều cung đường gồ ghề, lắm “ổ voi ổ chuột”.

Liberty One cũng loại bỏ hoàn toàn hiện tượng rung đầu và tay lái khi di chuyển vốn khiến bàn tay và cổ tay dễ đau mỏi sau thời gian dài vận hành xe. Những nỗ lực cải tiến động cơ, khung xe, khung gầm của Piaggio đã thực sự mang đến sự êm ái tuyệt vời cho Liberty One.

Bên cạnh đó, Liberty One cũng có khả năng đánh lái linh hoạt nhờ tay lái thiết kế mới và đầu xe nhẹ. Mẫu xe tay ga này thể hiện rất tốt trong bài thử nghiệm đánh lái trái phải liên tục (slalom). Tuy nhiên, Liberty One thiếu chức năng tắt máy tạm thời giống như Idling Stop trên các mẫu xe Honda để tiết kiệm xăng hơn nữa và giúp người lái không phải với tay tắt chìa khóa khi dừng đèn đỏ. Dù vậy, trong tổng quãng đường thử nghiệm 150 km với phần lớn quãng đường đi được là trong nội thành, Liberty One vẫn có mức tiêu thụ nhiên liệu rất khả quan: xe tiêu thụ 3.7 lít xăng cho quãng đường 150 km, xấp xỉ 40 km/lít. Cần lưu ý rằng, xe chạy trong điều kiện thử nghiệm với vô số pha thốc ga tăng tốc gấp, phanh gấp, chạy slalom, chen chúc, nhích từng mét đường trong giờ tan tầm v.v.. Do đó, nếu hoạt động trong điều kiện bình thường và được bảo dưỡng định kỳ, Liberty hoàn toàn có thể đạt mức tiêu thụ tốt hơn.

Kết luận

Tại một thị trường đặc biệt như Việt Nam, khi một dòng xe nào đó lỡ mang “tiếng xấu” thì sẽ rất khó gột bỏ, dù cho các thế hệ sau có tốt như thế nào đi nữa. Tuy nhiên, giới trẻ Việt đang dần cởi mở hơn trong vấn đề chọn mua 1 chiếc xe máy phù hợp và ít bị ảnh hưởng bởi định kiến hơn. Dù so sánh khách quan thì độ phủ sóng của thương hiệu Honda tốt hơn nhiều lần so với Piaggio nhưng nếu so sánh ở cấp độ sản phẩm, tôi đánh giá cao Piaggio Liberty One hơn Honda SH Mode. Mẫu xe ga của thương hiệu Ý có thiết kế đẹp, trải nghiệm êm ái nhưng đầy thú vị, đơn giản là mọi thứ mà khách hàng tìm kiếm ở một chiếc xe tay ga thời trang.

Vĩ Phạm (Tuoitrethudo)