Xe gắn máy và những kiến thức cơ bản bạn nên biết (Phần I)

Tóm tắt bài viết:

– Bài viết nhằm mục đích giới thiệu những kiến thức và kỹ năng cơ bản về xe gắn máy, một trong những phương tiện đi lại cơ giới thông dụng nhất lúc bấy giờ .
– Trong phần I, tất cả chúng ta sẽ khám phá qua khái niệm cơ bản, phân loại, lịch sử vẻ vang tăng trưởng và việc phân bổ, sử dụng xe máy trên toàn quốc tế .

Bên cạnh ô tô, những chiếc xe máy cũng là một trong những phương tiện di chuyển rất phổ biến hiện nay. Thậm chí ở một số quốc gia, số lượng xe gắn máy còn vượt trội hơn rất nhiều so với các loại xe ô tô và phương tiện công công, Việt Nam cũng là một trong số những quốc gia như vậy. Bên cạnh những ưu điểm như sử dụng tiện lợi, điều khiển dễ dàng, phù hợp với nhiều loại địa hình và đường xá, những chiếc xe máy còn có giá thành rẻ hơn cũng như mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn khá nhiều so với ô tô.

Trong bài viết này, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu những kiến thức cơ bản về xe gắn máy, xem chúng có cấu tạo và hoạt động như thế nào cũng như sự phát triển công nghệ của những chiếc xe trong tương lai.

Khái niệm cơ bản và phân loại

Theo Wiki, xe máy là phương tiện đi lại cơ giới có hai bánh, được trang bị động cơ truyền động tới bánh sau giúp chiếc xe hoàn toàn có thể vận động và di chuyển về phía trước. Người lái điều khiển và tinh chỉnh chiếc xe trải qua tay lái tiếp nối với bánh trước. Các bộ phận tinh chỉnh và điều khiển trên tay lái giúp trấn áp vận tốc, bộ ly hợp ( so với xe có tay côn ) và phanh trước, trong khi hai bàn đạp chân được cho phép biến hóa hộp số và phanh sau .
Về phân loại, có khá nhiều cách để phân loại xe máy. Có thể phân loại theo số bánh xe, mặc dầu khái niệm cơ bản xe máy là loại phương tiện đi lại hai bánh, nhưng một số ít biến thể xe gắn máy có 3 bánh hoặc 4 bánh như hack ( loại xe máy có ghế phụ ở bên cạnh ) vẫn được xếp vào dòng xe máy. Ngoài ra hoàn toàn có thể phân loại theo dung tích xilanh, xe dưới 50 phân khối, xe từ 50-175 phân khối và xe trên 175 phân khối ( xe phân khối lớn ) .

Tuy nhiên, kiểu phân loại phổ cập nhất là dựa trên đặc thù, cấu trúc và hiệu quả của chiếc xe. Chúng ta có xe máy thông dụng thường thấy ở Nước Ta là kiểu xe Underbone và Scooter. Trong đó, Underbone là dòng xe số, như Wave, Future, Sirius, Exciter … Đặc điểm chính của loại xe này là động cơ đặt bên dưới khung xe, bình xăng ở dưới yên. Với phong cách thiết kế này, trọng tâm xe lùi về sau hoặc ở giữa, phần đầu xe nhẹ nhàng .

Scooter, hay còn gọi là xe tay ga, do sử dụng hộp số vô cấp ( cũng có một số ít dòng xe Scooter sử dụng hộp số tay với số và côn được tích hợp ở tay lái bên trái ). Đặc điểm chính của Scooter là có động cơ đặt phía sau xe, phần đuôi xe khá lớn với cốp xe rộng, khoảng trống phía trước tự do, nó cũng có đường kính vành xe nhỏ hơn so với hầu hết những dòng xe khác. Underbone và Scooter cũng sử dụng nhiều công nghệ tiên tiến khác nhau mà tất cả chúng ta sẽ khám phá trong những phần sau .

Ngoài ra còn có những xe phân khối lớn được chia thành những dòng xe chính như Naked, Sport, Cruiser, Touring và xe địa hình Motocross. Các bạn hoàn toàn có thể khám phá thêm trong bài viết Tổng quan về Moto Phân Khối Lớn .

Lịch sử thăng trầm

Chiếc xe gắn động cơ tiên phong được ý tưởng trên quốc tế tại Pháp vào năm 1868, do Pierre Michaux và Louis-Guillaume Perreaux sản xuất. Chiếc xe máy tiên phong sử dụng một động cơ hơi nước chạy băng cồn, với một xilanh và hiệu suất 0,5 mã lực, truyền động tới bánh sau băng mạng lưới hệ thống dây cua-roa .

Chiếc xe gắn máy tiên phong trên quốc tế chạy bằng động cơ hơi nước .

Đến năm 1885, sau rất nhiều nghiên cứu và thử nghiệm, nhà phát minh người Đức Gottlieb Daimler và Wilhelm Maybach đã chế tạo thành công một chiếc xe máy sử dụng động cơ đốt trong 4 thì đầu tiên trên thế giới, có tên là Reitwagen. Chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong dung tích xilanh 264 phân khối, chạy băng nhiên liệu xăng hoặc dầu hỏa, có thể đạt vận tốc 12km/h.

Chiếc xe Reitwagen chạy bằng động cơ đốt trong .
Trong cuộc chiến tranh quốc tế thứ nhất, việc sản xuất xe máy được tăng cường đáng kể, nhằm mục đích phân phối phương tiện đi lại luân chuyển và thông tin liên lạc trên mặt trận. Harley-Davidson của Mỹ và Triumph của Anh là hai công ty sản xuất xe máy nổi tiếng nhất lúc bấy giờ. Chiếc Model H của Triumph được xem là nguyên mẫu tiên phong của xe gắn máy tân tiến ngày này. Với một động cơ bốn thì 550 phân khối, được trang bị bộ chế trung khí và hộp số 3 cấp, truyền động bằng dây đai .

Model H – chiếc xe gắn máy văn minh tiên phong do Triumph sản xuất .
Sau cuộc chiến tranh là thời kỳ tăng trưởng thịnh vượng của những chiếc xe đua, với những giải đua số 1 quốc tế như Grand Prix. Các hãng xe nổi tiếng mở màn nâng cấp cải tiến những mẫu xe của mình, biến hóa phong cách thiết kế, tăng hiệu suất động cơ nhằm mục đích sản xuất những chiếc xe nhanh nhất và khỏe nhất. Các công nghệ tiên tiến xe máy khởi đầu được nghiên cứu và điều tra và vận dụng .
Trong thế kỷ 20, ngành công nghiệp xe máy bị chi phối lớn bởi những công ty Nhật Bản như Honda. Một ví dụ là năm 1958, chiếc xe Super Cub của Honda được ra đời và đã trở thành chiếc xe máy cháy khách nhất mọi thời đại, với hơn 60 triệu chiếc được bán ra tính đến năm 2008. Đến nay, những công ty của Ấn Độ khởi đầu nổi lên và thống trị thị trường xe hai bánh với những tên tuổi như Hero MotoCorp hay TVS Motors .

Việt Nam là một trong những nước sử dụng xe máy nhiều nhất trên thế giới

Theo thống kê, số lượng xe máy nhờ vào vào sự tăng trưởng kinh tế tài chính của quốc gia. Những nước tăng trưởng có số lượng xe hơi tiêu biểu vượt trội hơn, trong khi đó những nước đang tăng trưởng lại sử dụng nhiều xe máy hơn như một phương tiện đi lại chuyển dời chính. Trên quốc tế có khoảng chừng hơn 200 triệu chiếc xe máy ( gồm có cả những loại xe đạp điện gắn động cơ và xe ba bánh ), trung bình khoảng chừng 1000 người thì có 33 chiếc xe máy. Khá ít so với tỷ suất 141 / 1000 của xe xe hơi .

Số lượng xe máy tập trung chuyên sâu hầu hết ở khu vực châu Á, trong đó Ấn Độ có khoảng chừng 37 triệu chiếc, đứng đầu quốc tế. Trung Quốc đứng thứ hai với khoảng chừng 34 triệu chiếc xe máy. Theo nhìn nhận, 4 thị trường xe máy lớn nhất quốc tế là Trung Quốc, Ấn Độ, Indonesia, và Nước Ta .
Trong những năm gần đây, số lượng xe máy vẫn không ngừng tăng, không riêng gì ở những nước đang tăng trưởng mà còn ở cả những nước tăng trưởng như Mỹ. Lý do là do giá nguyên vật liệu tăng cao và thực trạng ách tắc trong đô thị ngày càng tăng .

Tại những nước đang tăng trưởng, người ta có nhiều chủ trương làm giảm số lượng xe máy để tránh thực trạng ách tắc giao thông vận tải. Tuy nhiên ở những nước tăng trưởng lại trọn vẹn ngược lại, họ có nhiều chủ trương khuyến khích đi xe máy thay vì xe hơi. Như tại Anh, xe máy được miễn 10 Bảng Anh phí ùn tắc giao thông vận tải tại London, cạnh bên đó còn được miễn thu phí phí tại những cửa sông như cầu Severn, Dartford Crossing, và đường hầm Mersey. Tại Mỹ, xe máy cũng được giảm phí lưu hành và được sử dụng chung làn đường với xe bus. Nhiều vương quốc tăng trưởng khác cũng có những chủ trương tựa như .

Trong phần tiếp theo của bài viết, chúng ta sẽ đi sâu hơn vào các kiến thức kỹ thuật và tìm hiểu cấu tạo, hoạt động bên trong của một chiếc xe gắn máy, cũng như một số công nghệ được áp dụng phổ biến hiện nay.

( Còn tiếp … )
Tham khảo : HowStuffWork, Wiki

>>Tìm hiểu về động cơ của xe ô tô (Phần I)

Source: https://xemayquangngai.net
Chuyên mục: Kinh nghiệm