thay chế xe máy

thay chế xe máy Bảo hành dai hạn, thay chế xe xe sh honda, thay chế xe xe pcx, thay chế xe Lead 125 cc, thay chế xe Air Blade, thay chế xe Future 125 FI

thay  chế xe máy    bảo hành dai hạn  ,thay chế xe xe sh honda, thay chế xe xe pcx, thay chế xe  Lead 125cc ,thay chế  xe Air Blade, thay chế xe Future 125 FI

Do có nhiều ưu điểm nên chế hòa khí vẫn được sử dụng rộng rãi trên xe máy

Bạn đang đọc: thay chế xe máy

Phần 1: CHK xe số

Khi đề cập đến vấn đề hư hỏng bộ CHK, các hư hỏng có liên đới như lọc gió, côn, hệ thống đánh lửa, chế độ chỉnh nhiên liệu,… đều được loại trừ.

Tốn xăng

Khác với các bộ CHK khác, CHK xe số dùng tay ga điều khiển tiết diện gic-lơ chính chứ không phải điều khiển bướm gió. Chi tiết kim-cối di chuyển liên tục theo tay ga, chất lượng xăng kém, môi trường nhiều bụi làm các chi tiết nhanh mòn, tiết diện gic-lơ ngày càng lớn. Vì vậy, cần kiểm tra định kỳ, tiến hành sửa chữa hoặc thay mới (nếu cần).

Kim ba cạnh mòn sẽ gây chảy xăng

Chế độ chỉnh nhiên liệu cũng ảnh hưởng lớn tới mức độ “ăn xăng” của xe. Nó không chỉ đơn giản là việc điều chỉnh tốc độ vòng tua máy ổn định khi chạy không tải. Để điều chỉnh chính xác cần kết hợp với việc điều chỉnh nấc kim trong quả ga lên hay xuống tùy thuộc vào việc kiểm tra màu sắc của bugi. Khi điều chỉnh lên mức cao nhất của kim mà vẫn bị ăn xăng thì nên thay mới do giá cả rẻ, thay thế nhanh. Không nên khắc phục do độ bền kém, chất lượng phụ thuộc hoàn toàn vào tay nghề của thợ.

Chảy xăng

Trong buồng xăng con, kim ba cạnh và phao xăng có nhiệm vụ duy trì mức nhiên liệu ổn định, không làm ảnh hưởng lớn tới lượng nhiên liệu qua gic-lơ đi vào họng nạp ở mọi chế độ làm việc của động cơ.

Theo thời gian và do bụi bẩn lọt vào hoặc cặn bẩn của xăng làm kim ba cạnh bị mòn, kênh, gioăng cao su bị chai cứng khiến gic-lơ đóng không kín, xăng từ trên bình xăng chính xuống quá nhiều sẽ tràn qua ống xăng thừa và đi ra ngoài gây tốn xăng, bẩn và ô nhiễm môi trường. Khi có hiện tượng chảy xăng, cần đưa xe tới nơi sửa chữa có uy tín để kiểm tra và thay kim ba cạnh (nếu cần).

Cũng có thể là do gioăng cao su giữa hai nửa của bình xăng con bị đứt hoặc chai cứng, không còn khả năng bao kín, xăng sẽ ngấm ra xung quanh. Tuy nhiên, có thể khắc phục đơn giản bằng cách sử dụng keo chuyên dụng.

Bộ kim cối kiểm soát và điều chỉnh lượng xăng bị mòn sẽ gây tốn xăng hoặc kẹt ga

Mất garanti

Nếu CHK quá bẩn sau một thời gian dài không bảo dưỡng, cặn bẩn sẽ làm tắc lỗ đường gió không tải khiến xe dễ chết máy và khó nổ. Hiện tượng này cũng xảy ra khi gic-lơ phụ bị tắc.

Bộ kim-cối mòn không đều hoặc do lò xo hồi vị yếu rất dễ gây kẹt dẫn đến rồ ga, bụi bẩn cũng có thể gây nên hiện tượng này.

Việc điều chỉnh xăng-gió không đúng là nguyên nhân chính gây mất garanti. Cần điều chỉnh khi máy nóng, bướm gió mở hoàn toàn và về hết ga.

Xe đi qua vùng ngập nước, trời mưa, nước có thể vào CHK qua đường thông hơi của bình xăng con có thể gây chết máy và không thể đề lại được. Khi đó, đóng khóa đường xăng, dùng tua-nơ-vít tháo vít xả xăng thừa để chảy hết xăng lẫn nước trong bình xăng con rồi vặn chặt và mở lại khóa xăng. Nếu vẫn không nổ được thì cần tháo bugi để vệ sinh.

Lưu ý khi sử dụng

  • Cần kiểm tra bảo dưỡng định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
  • Khi rửa (bảo dưỡng) CHK không nên chọc vật cứng vào gic-lơ, điều này rất dễ làm hỏng gic-lơ.
  • Kiểm tra và thay lọc gió định kỳ
  • Đưa tới trung tâm bảo dưỡng sửa chữa ngay khi có các biểu hiện bất thường như tốn xăng, chảy xăng, rồ ga…
  • Nên sửa chữa thay thế tại các trung tâm uy tín, có bảo hành.

Source: https://xemayquangngai.net
Chuyên mục: Kinh nghiệm

Có thể bạn thích

Số Loại Xe Máy Là Gì ? Cách Lên Xuống Số Xe Máy Đơn Giản Và Êm Ái Nhất

Hiện nay, xe máy đã rất phổ biến và là phương tiện thiết yếu nhất …

Vi phạm lỗi không bảo hiểm xe máy bị phạt bao nhiêu tiền?

Giấy ĐK xe, giấy phép lái xe máy và bảo hiểm dân sự bắt buộc …

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *