Những bộ phận dễ hỏng nhất của xe máy số

Sử dụng một chính sách quản lý và vận hành đơn thuần, nhỏ gọn và có giá thành không cao nên xe máy số tại Nước Ta lúc bấy giờ vẫn là phương tiện đi lại hầu hết và chiếm một số lượng phần đông. Mặc dù xe ga đang dần được ” phổ cập ” đến mọi nhà nhưng nhắc đến xe số, người ta nghĩ đến cả một chặng đường dài tăng trưởng và dù thế nào đi nữa, xe số vẫn là chiếc xe luôn luôn sống sót và song hành với đời sống của người dân trên dải đất hình chữ S.

Có một chi phí vận hành thấp và bền bỉ với thời gian nên xe máy số được một bộ phận lớn người dân ưa chuộng, tuy nhiên không phải vì điều này mà chiếc xe sẽ bền mãi hoặc không bao giờ hỏng vặt… Các cụ có câu “Của bền tại người”, xe số mặc dù có chi phí sửa chữa thấp nhưng nếu không biết vận hành đúng cách, xe số sẽ nhanh xuống máy, phụ tùng cũng chóng hao mòn và liên tục phải bảo dưỡng, tu sửa.

May-ơ nhanh cháy do thói quen nhấn phanh liên tục

Đối với xe máy số, may-ơ là một cụ thể nằm ở trục sau của bánh xe, có lẽ rằng nhắc đến một tên danh từ riêng này, đa số chị em đều không hiểu may-ơ là gì ? Và làm thế nào để không bị cháy may-ơ ?

Nếu sử dụng phanh và ga không đúng cách, may-ơ xe sẽ rất dễ bị cháy và từ từ sẽ phải thay mới ( Ảnh May-ơ xe Honda Dream ) Thói quen điều khiển và tinh chỉnh xe máy chưa ” chắc tay ” khiến nhiều chị em phụ nữ cảm thấy lo ngại trong khi chuyển dời, mà đã lo ngại thì đa số chị em luôn ” phòng thủ ” sẵn phanh chân và chuẩn bị sẵn sàng nhấn phanh. Chuẩn bị sẵn tư thế để phanh là không sai và trọn vẹn đúng đắn nhưng do không cẩn thận hoặc chưa có kinh nghiệm tay nghề lái xe tốt nên rất nhiều chị em vừa mớm phanh vừa ga liên tục trong khi vận động và di chuyển dẫn đến trục bánh sau bị ma sát liên tục đến mức … cháy cả may-ơ. Dấu hiệu để nhận ra xe bị cháy may-ơ là bộ phận trục sau bánh xe sẽ ngả màu vàng đậm.

Lá côn nhanh mòn do người dùng chỉ đi… số 4

Cũng do tâm ý tích hợp với chưa có kinh nghiệm tay nghề đi xe và sợ không kiểm soát và điều chỉnh được vận tốc ở số 1, 2 nên rất nhiều người có thói quen trước khi chạy xe là trả về số 4. Số 4 do không bốc bằng số 1 nên đây được cho là giải pháp bảo đảm an toàn của chị em. Tuy nhiên đây chính là nguyên do khiến xe bị ì máy và lá côn sẽ rất mau mòn do phải chịu một trọng tải rất lớn ngay từ thời gian quản lý và vận hành .

Hình ảnh bên trong lốc máy của một chiếc xe số tự động hóa, lá côn sau thời hạn dài sử dụng không đúng cách sẽ buộc phải thay mới nếu muốn xe không bị ì Khi xe ở trong thực trạng không hề tinh chỉnh và điều khiển được, chị em mới tìm đến những shop sửa chữa thay thế, lúc đó bộ phận lá côn và máy móc sẽ phải thay thế sửa chữa hoặc chỉnh sửa, ngân sách phát sinh mặc dầu không quá lớn nhưng so với giá trị của một chiếc xe số thì cũng không hề nhỏ.

Má phanh nhanh mòn do đi xe không đúng cách

Tuy là một chi tiết cụ thể ăn mòn theo thời hạn, sớm muộn cũng phải sửa chữa thay thế nhưng do thói quen sử dụng xe chưa đúng cách nên nhiều người thường phải thay má phanh sớm gấp 2, thậm chí còn gấp 3 lần thông thường, đặc biệt quan trọng là xe số có tích hợp phanh đĩa. Má phanh đĩa quá mòn khiến xe phát ra tiếng động rất không dễ chịu Thói quen không rửa xe thật sạch hoặc vận động và di chuyển ở những địa hình có nhiều cát sẽ dẫn tới má phanh nhanh bị mòn. Mớm phanh để đèn hậu đỏ liên tục cũng là một thói quen xấu làm má phanh xe của bạn nhanh mòn. Đối với xe số có tích hợp phanh đĩa, tín hiệu để phân biệt bị mòn má phanh là khi vận động và di chuyển xe sẽ phát ra một tiếng động rất to, giống như tiếng ma sát của 2 vật bằng sắt kẽm kim loại .

Do bị mòn nên bộ phận chịu lực của má phanh sẽ ma sát vào đĩa gây ra tiếng động không dễ chịu nêu trên.

M.K

Source: https://xemayquangngai.net
Chuyên mục: Kinh nghiệm