Không còn ‘bão hòa’, thị trường xe máy tại Việt Nam đang lao dốc

Vẫn nằm trong nhóm những vương quốc tiêu thụ xe máy nhiều nhất quốc tế, nhưng trong vòng 3 năm trở lại đây, sức mua xe máy tại Nước Ta đang từng bước sụt giảm .

Liên tục sụt giảm

Sau quá trình liên tục tăng trưởng trong những năm năm ngoái – 2018, cú “ hãm phanh ” của thị trường xe máy Nước Ta trong năm 2019 với doanh thu bán 3,254 triệu xe, giảm 3,87 % so với năm 2018 ( đạt 3,386 triệu xe ) … làm không ít người đánh giá và nhận định thị trường xe máy chuẩn bị sẵn sàng bước vào quy trình tiến độ “ bão hoà ”. Tức là nhu cầu mua sắm vẫn đạt mức cầm chừng khoảng chừng 3 triệu xe / năm, đồng thời có sự biến hóa, vận động và di chuyển trong xu thế lựa chọn của người tiêu dùng giữa những phân khúc. Phổ biến nhất là việc quy đổi từ xe máy số sang xe tay ga, xe côn tay cùng với sự bùng nổ nhu yếu shopping mô tô thể thao .

Thực tế, sự tăng trưởng thị trường của phân khúc xe tay ga cùng với sự nở rộ của những mẫu mã tên thương hiệu mô tô tại Nước Ta đã cho thấy sự biến hóa trong khuynh hướng chọn mua mô tô, xe máy của người Việt. Tuy nhiên, thay vì được cho là “ bão hòa ” nhu cầu mua sắm xe máy lại sa sút và liên tục sụt giảm. Những số lượng trong những báo cáo giải trình bán hàng của Thương Hội Các đơn vị sản xuất xe máy Nước Ta ( VAMM ) đã nói lên toàn bộ .

Sau bước chững lại vào năm 2019, doanh số bán xe máy trong năm 2020 tiếp tục giảm còn 2,712 triệu xe, giảm tới 16,6% so với năm 2019. Đến năm 2021, diễn biến phức tạp của đại dịch Covid-19 kéo sức mua xe máy giảm thêm 8,1% về mức 2,492 triệu xe trong năm 2021 – đây cũng là mức doanh số thấp nhất trong gần 10 năm qua của thị trường xe máy Việt Nam.

Bước sang năm 2022, tình hình sản xuất, kinh doanh thương mại xe máy tại Nước Ta mở màn không thay đổi trở lại khi dịch Covid-19 dần được trấn áp. Cuối tháng 3.2022, VAMM đưa ra báo cáo giải trình nghe có vẻ như khả quan với 753.571 xe máy bán ra trong quý 1/2022, tăng 7,43 % so với cùng kỳ năm 2021. Tuy nhiên, nếu so với quý 4/2021 ( đạt 756.521 xe ) nhu cầu mua sắm xe máy vẫn đang tiếp đà sụt giảm .
Điều này cho thấy, đà “ lao dốc ” của thị trường xe máy Nước Ta vẫn chưa có tín hiệu dừng lại. Đặc biệt trong toàn cảnh, hàng loạt mẫu mã chạy đua tăng giá bán do khan hàng, thị trường khan hiếm những dòng xe máy mới để kích thích … Sức mua được dự báo sẽ liên tục giảm trong những tháng tới .

Khó khăn bủa vây thị trường xe máy

Không giống như thị trường xe hơi đang nhận được sự tương hỗ để tăng trưởng, ngành sản xuất kinh doanh thương mại xe máy tại Nước Ta đang đương đầu với hàng loạt khó khăn vất vả .

n

Trong đó, theo ông Suzuki Yasutaka – Tổng giám đốc Yamaha Motor Việt Nam, có ít nhất 3 yếu tố dẫn đến sự sụt giảm liên tiếp của thị trường xe máy Việt Nam trong suốt 3 năm qua. Cụ thể trong một sự kiện gặp gỡ truyền thông mới đây, vị Tổng giám đốc Yamaha Motor Việt Nam chia sẻ: “Việc Chính phủ Việt Nam tiến tới hạn chế số lượng xe máy hoạt động trên đường phố, cũng như sự tăng trưởng thị trường xe điện và việc mở rộng sở hữu ô tô trong nước”… chính là những yếu tố kìm hãm và dẫn đến sự sụt giảm của thị trường xe máy.

Thực tế những năm gần đây, nhiều tỉnh thành phố tại Nước Ta như TP.HN, TP.HCM … đã lên kế hoạch, lộ trình để hướng đến việc hạn chế xe máy nhằm mục đích giảm thực trạng kẹt xe và ô nhiễm không khí đang có rủi ro tiềm ẩn ngày càng trầm trọng. Các giải pháp về việc hạn chế, cấm sử dụng xe máy cũ, không phân phối tiêu chuẩn khí thải, bảo đảm an toàn cũng đang được tiến hành .

Dù chưa thực sự có giải pháp tương thích để nâng cao hiệu suất cao nhưng việc hạn chế xe máy tại những thành phố lớn được cho là xu thế để tăng trưởng. Bởi sự tăng trưởng về số lượng xe máy đang thực sự tạo ra áp lực đè nén lên hạ tầng giao thông vận tải, chất lượng không khí nhiều hơn so với hiệu suất cao, cũng như sự thuận tiện mà mô hình phương tiện đi lại này mang lại .
Chính vì thế, trong vòng 3 năm qua, 1 số ít đơn vị sản xuất xe máy tại Nước Ta đang từng bước quy đổi sang xe điện. Sau VinFast, hàng loạt tên thương hiệu xe điện đang đổ xô thị trường Nước Ta, ngay cả bản thân Yamaha – một hãng xe máy có khét tiếng và thâm niên chinh chiến tại thị trường Nước Ta cũng đang kiến thiết xây dựng những tiền đề để quy đổi sang xe máy điện. Điều này, phần nào khiến cho thị trường xe máy truyền thống cuội nguồn sử dụng động cơ đốt trong tại Nước Ta đang giảm dần, trong khi doanh thu bán xe điện lại liên tục ngày càng tăng .

Đặc biệt, việc sở hữu ô tô không còn khó khăn như trước khiến cho một bộ phận người Việt “xa dần” chiếc xe máy. Trái ngược với các hoạch định để hạn chế xe máy, trong vòng 2 năm qua, nhiều chính sách nhằm tạo điều kiện cho thị trường ô tô trong nước phát triển, trong đó có việc giảm 50% lệ phí trước bạ cho khách hàng mua ô tô lắp ráp trong nước được áp dụng… giúp thị trường ô tô vẫn duy trì được đà tăng trưởng.

Ngoài 3 nguyên do chính được Tổng giám đốc Yamaha Motor Nước Ta, vẫn có hàng loạt yếu tố khác khiến cho người Việt đang giảm dần việc shopping xe máy. Trong đó, yếu tố bảo đảm an toàn, thuận tiện và tăng trưởng chất lượng đời sống cũng được nhiều mái ấm gia đình chú trọng .
Thực tế diễn ra trong thời hạn qua cho thấy, thị trường xe máy Nước Ta đã thoát ra quá trình bão hoà, nhưng thay vì tăng trưởng, nhu cầu mua sắm đang “ lao dốc ” không phanh. Nguy cơ lê dài đà sụt giảm doanh thu năm thứ 4 liên tục đang hiển hiện trước mắt những doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh thương mại xe máy tại Nước Ta .

Source: https://xemayquangngai.net
Chuyên mục: Kinh nghiệm