Ghi đông xe máy – Kiến thức về mô tô xe máy – https://xemayquangngai.net

Ghi-đông xe máy ( nguồn gốc từ tiếng Pháp : guidon ) hay ghi đông, tay lái là một thành phần hình ống trong cơ cấu tổ chức lái của xe máy. Trên ghi đông cung ứng một vị trí gắn những điều khiển và tinh chỉnh như tay phanh, ga, côn, còi, công tắc nguồn đèn và gương chiếu hậu ; chúng giúp tương hỗ một phần sức nặng của người lái .

Cấu tạo

Ghi-đông được gắn trên chảng ba trên (triple clamp). Ghi đông được làm từ ống kim loại hình tròn, nổi bật là kim loại tổng hợp nhôm hoặc thép mạ crôm nhưng cũng hoàn toàn có thể bằng sợi carbon và titan, có hình dạng cong theo ý muốn. Các lỗ hoàn toàn có thể được khoan để dẫn bên trong của cáp tinh chỉnh và điều khiển như phanh, ga và ly hợp. Cùm bắt giữ ghi đông nằm trên chảng ba trên hoặc bên trên của phuộc Giảm xóc trước hay còn gọi là phuộc ( từ gốc tiếng Anh : fork ) là bộ phận giảm chấn ở bánh trước xe máy … xem thêm trước và hoàn toàn có thể được tích hợp vào chính nó hoặc những phụ tùng riêng không liên quan gì đến nhau. Mỗi đầu ghi đông hoàn toàn có thể có một cục nặng để chống rung bằng cách cách ly tần số cộng hưởng của ghi đông so với tần số của động cơ. Sưởi tay nắm bằng điện hoàn toàn có thể được trang bị để mang lại sự ấm cúng cho người lái trong thời tiết lạnh .

Cỡ ghi đông

Có 1 số ít thông số kỹ thuật size được sử dụng trên hầu hết những ghi-đông xe máy :

  • Chiều rộng từ tay nắm bên này đến tay nắm bên kia có thể thay đổi từ 770 đến 940 mm.
  • Có thể tăng trên chảng ba lên đến 610 mm) trở lên, được gọi là “ape hangers” khi rất cao, hoặc có thể hạ thấp một vài inch xuống bên bên dưới, được gọi là thanh “clubman” hay “clubman bar”.
  • Pullback, khoảng cách tay nắm nằm phía sau vị trí lắp của chúng, có thể thay đổi từ 108 đến 432 mm.
  • Đường kính khác nhau, thường là 7⁄8, 1 và 1 1⁄4 in (22, 25 và 32 mm), mặc dù các thanh quá khổ của 1 1⁄4, 1 1⁄2 và 1 3⁄4 in (32, 38 và 44 mm) có thể giảm xuống 1 in (25 mm) tại tay nắm để lắp được tay nắm và các điều kiển tiêu chuẩn.

Các loại ghi-đông

Yamaha TRX clip-on ‘bars mounted above the yoke with non-adjustable angle, but fork tubes may be raised or lowered

A non-adjustable handlebar riser that is integral to the upper triple clamp

Ghi đông “Ape-hanger”

Handlebars come in a variety of types designed for particular types of riding:

  • “Ape-hangers” — found mainly on choppers, these are handlebars of such exaggerated height that the rider has to reach up to them, hence the name. Rumored[by whom?] to have originally been implemented to aid riders on motorcycles with no rear suspension to lift themselves from their seat to avoid potholes, they can also aid in a more comfortable ride since the riders hands are closer to shoulder height.[original research?] However, if the position of the hands is higher than the shoulders, they may cause numbness in the hands, but the use of throttle locks or cruise controls[original research?] may help alleviate such symptoms.[citation needed] Some jurisdictions restrict the maximum height of ape-hangers for safety reasons.[6]
  • Beach bars — similar to cruiser bars, slope back toward the rider to allow a relaxed riding position.
  • Buckhorn handlebars — similar to ape-hangers, but shorter and curved (thereby resembling a buck’s horn). They are sometimes called “mini-apes” (miniature ape-hangers), but are not. Buckhorns have a different hand positioning then mini apes. The bar ends on Buckhorns are angled in and down towards the rider, mini apes hand positioning is out and more horizontal. A good example of buckhorn handlebars are the ones on Ghost Rider’s Hellbike, from the 2007 movie Ghost Rider.[citation needed]
  • Clip-ons — popular on sport bikes, in which two separate short handles are clamped directly to the fork tubes.[7][8] Adjustable or non-adjustable, these may be fitted above or below the triple tree. These two piece clip-on bars may also be attached to the top triple tree clamp and be non-adjustable.[9][10][11][12][13]
  • Clubman bars — a one-piece handlebar mounted on the triple tree, reaching forward with ends slightly angled backwards to give the rider a lower, more crouching riding position. Common on café racers in the UK, Clubman bars are sometime known as “Thruxton bars” or “Thruxton drops” (after the Thruxton race circuit);[14][15][16] or “Ace bars” (after the Ace Cafe on the North Circular Road in London).
  • Cruiser handlebars — long and slope towards the rear of the motorcycle so that the rider can sit upright.
  • Drag bars — nearly straight across to create a forward-leaning and aerodynamic riding position.
  • Motocross

     

    motocross, off-roaddual-sport motorcycles normally have tubular bars with a cross-brace to resist torsional twist.

  • Z-bar — any sharply angled handlebar with either long or short straight rise sections, which are sharply angled upward from the mounting points and again sharply angled to the handgrip and control area.
  • T-bar – similar to drag bars, but have built in risers which create the look of a ‘T’. This modifies the riding position from the forward leaning drag bar to a more relaxed riding position.

Source: https://xemayquangngai.net
Chuyên mục: Kinh nghiệm

Có thể bạn thích

Số Loại Xe Máy Là Gì ? Cách Lên Xuống Số Xe Máy Đơn Giản Và Êm Ái Nhất

Hiện nay, xe máy đã rất phổ biến và là phương tiện thiết yếu nhất …

Vi phạm lỗi không bảo hiểm xe máy bị phạt bao nhiêu tiền?

Giấy ĐK xe, giấy phép lái xe máy và bảo hiểm dân sự bắt buộc …

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *