Xe máy Quảng Ngãi Tin tức xe máy, xe ga, xe số, giá xe máy tại Quảng Ngãi
‘Không thể phủ nhận xe máy quá tiện lợi với đường sá ở Việt Nam, nhưng muốn phát triển, chúng ta buộc phải chuyển sang Metro, xe buýt, BRT’.
Dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông (tuyến 2A) dài 13 km, tổng đầu tư ban đầu năm 2008 là 8.769 tỷ đồng (tương đương 552,8 triệu USD). Đến năm 2017, tổng vốn đầu tư tăng lên 18.000 tỷ đồng (khoảng 868 triệu USD). Báo cáo tài chính đã kiểm toán mới công bố cho thấy, doanh thu năm 2021 của Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) đạt hơn 5 tỷ đồng, lỗ gộp 54 tỷ đồng, lỗ lũy kế 160 tỷ đồng. Tuy nhiên, nhiều độc giả VnExpress vẫn đánh giá cao hiệu quả của Metro:
Nguồn: https://vnexpress.net/xe-may-tien-loi-may-cung-phai-bo-de-phat-trien-metro-4482369.html
Đánh giá post
Tin liên quan:
- 'Có metro, loại bỏ xe máy chỉ là vấn đề thời gian'
- 'Xe máy cản đường phát triển của xe buýt, tàu điện'
- 'Cấm xe máy là phù hợp xu thế phát triển'
- 'Cây gậy và củ cà rốt' để phát triển xe buýt
- Cấm xe máy thì xe buýt sẽ phát triển
- 'Biện minh xe buýt chưa phát triển để bảo thủ với xe máy'
- Ôtô nhường chỗ xe đạp – 'phát triển ngược' ở Hà Lan
\nC\u00f2n \u0111i xe m\u00e1y th\u00ec kh\u00f4ng, b\u1ea1n c\u00f3 th\u1ec3 ch\u1ea1y m\u1ed9t m\u1ea1ch t\u1eeb A \u0111\u1ebfn Z, tr\u00e1nh \u0111\u01b0\u1ee3c h\u1ebft nh\u1eefng c\u00e1i kh\u00f3 kh\u0103n khi ph\u1ea3i \u0111i b\u1ed9. M\u00e0 ng\u01b0\u1eddi Vi\u1ec7t v\u1ed1n c\u0169ng kh\u00f4ng c\u00f3 v\u0103n h\u00f3a \u0111i b\u1ed9. Ch\u00fang ta c\u1ee9 mu\u1ed1n mua c\u00e1i g\u00ec, \u0111i \u0111\u00e2u c\u0169ng x\u00e1ch xe m\u00e1y m\u00e0 \u0111i, m\u1eb7c d\u00f9 kho\u1ea3ng c\u00e1ch ch\u1ec9 ch\u01b0a \u0111\u1ebfn tr\u0103m b\u01b0\u1edbc ch\u00e2n.
\nB\u1edfi th\u1ebf, n\u00ean xe m\u00e1y lu\u00f4n \u0111\u01b0\u1ee3c \u01b0a chu\u1ed9ng \u1edf Vi\u1ec7t Nam, v\u00e0 Metro kh\u00f3 l\u00f2ng c\u1ea1nh tranh \u0111\u01b0\u1ee3c trong m\u1ed9t s\u1edbm m\u1ed9t chi\u1ec1u. Nh\u01b0ng n\u01b0\u1edbc ta mu\u1ed1n ph\u00e1t tri\u1ec3n th\u00ec c\u00e0ng c\u1ea7n ph\u1ea3i gi\u1ea3m b\u1edbt xe m\u00e1y, c\u00f3 nhi\u1ec1u h\u01a1n nh\u1eefng ph\u01b0\u01a1ng ti\u1ec7n giao th\u00f4ng c\u00f4ng c\u1ed9ng nh\u01b0 Metro v\u00e0 xe bu\u00fdt. V\u00ec ch\u00fang tr\u1ef1c ti\u1ebfp l\u00e0m gi\u1ea3m \u00f9n t\u1eafc giao th\u00f4ng, b\u1ea3o v\u1ec7 m\u00f4i tr\u01b0\u1eddng, g\u00f3p ph\u1ea7n t\u1ea1o n\u00ean m\u1ed9t \u0111\u00f4 th\u1ecb v\u0103n minh v\u00e0 hi\u1ec7n \u0111\u1ea1i.
\nV\u1eady n\u00ean, c\u00e1i c\u1ea7n thay \u0111\u1ed5i nhi\u1ec1u nh\u1ea5t \u1edf \u0111\u00e2y, x\u00e9t cho c\u00f9ng c\u0169ng ch\u1ec9 l\u00e0 hai th\u1ee9: h\u1ea1 t\u1ea7ng giao th\u00f4ng c\u1ee7a Vi\u1ec7t Nam (n\u00f3 c\u00f3 l\u00e0m cho ng\u01b0\u1eddi ta th\u00edch \u0111i b\u1ed9, \u0111i xe bu\u00fdt, BRT, t\u00e0u \u0111i\u1ec7n kh\u00f4ng?); v\u00e0 th\u1ee9 hai l\u00e0 th\u00f3i quen l\u01b0\u1eddi \u0111i b\u1ed9 c\u1ed1 h\u1eefu c\u1ee7a ng\u01b0\u1eddi Vi\u1ec7t. N\u1ebfu nh\u01b0 c\u1ea3i thi\u1ec7n \u0111\u01b0\u1ee3c hai y\u1ebfu t\u1ed1 n\u00e0y, t\u00f4i tin Metro n\u00f3i ri\u00eang hay ph\u01b0\u01a1ng ti\u1ec7n c\u00f4ng c\u1ed9ng n\u00f3i chung s\u1ebd s\u1edbm l\u1ea5y l\u1ea1i \u0111\u01b0\u1ee3c s\u1ef1 k\u1ef3 v\u1ecdng c\u1ee7a m\u1ecdi ng\u01b0\u1eddi\”.”}”>