'Đi xe đạp 26 km một ngày tiện lợi hơn ôtô, xe máy'

Việt Nam sẽ thực hiện lộ trình chuyển đổi, loại bỏ phương tiện giao thông dùng nhiên liệu hóa thạch hoặc gây ô nhiễm môi trường. Đó là nội dung của Chiến lược bảo vệ môi trường quốc gia đến năm 2030, tầm nhìn 2050, vừa được Thủ tướng phê duyệt.

Cá nhân tôi đã đi trước chủ trương này được gần hai tháng nay. Tôi ở Hà Nội, đã bán xe máy để chuyển sang đi lại hoàn toàn bằng xe đạp. Thực ra, ý định ban đầu của tôi là mua một chiếc ôtô “cỏ” bảy chỗ để đi làm mỗi ngày và thỉnh thoảng về quê cho tiện. Thế nhưng, chỉ sau năm, sáu tháng háo hức sử dụng, tôi đã quyết định chọn xe đạp làm phương tiện di chuyển chính vì hai lý do: mất thời gian và chi phí vận hành quá cao.

Quãng đường từ nhà tôi đến công ty khoảng 13 km mỗi chiều. Trước kia, khi còn đi xe máy, tôi mất khoảng một giờ đồng hồ để đi làm. Sau khi chuyển sang ôtô, thời gian đi lại thậm chí còn dài hơn, khoảng 1,5 giờ đồng hồ. Còn khi đi xe đạp, tôi chỉ mất có 40 phút để di chuyển trên đường.

Có thể thấy, đi xe đạp không những giúp tôi tiết kiệm được đáng kể thời gian đi đường, mà còn như một hình thức luyện tập thể thao. Từ khi chuyển sang đi xe đạp, tôi không còn phải về nhà chạy bộ nữa, cả chiều đi và về giúp tôi đốt được hơn 500 kcal mỗi ngày. Cuối tuần, tôi có thể tranh thủ đạp xe thêm 50 km nữa để nâng cao sức khỏe.

Giờ đây, tôi vẫn cất ôtô ở nhà, chỉ dùng khi cần đi xa hoặc những hôm trời mưa gió, còn hàng ngày vẫn đi làm bằng xe đạp tổng cộng 26 km, cơ thể vẫn khỏe re. Đi làm bằng xe đạp, tôi hầu như không còn quan tâm đến việc trong ví có bao nhiêu tiền, không phải lo chỗ đậu xe, gửi xe đắt đỏ. Nhiều người nói vui chắc tại tôi sống khổ quen rồi, nên sướng quá không chịu được, nhưng thực tế đi xe đạp, tôi lại thấy sướng hơn cả ôtô, xe máy. Tất nhiên, công việc của tôi cũng ít phải chạy đi chạy lại nên ôtô không thật sự cần thiết.

>> ‘Cấm xe máy để không mất một giờ cho đoạn đường bốn km’

Đến giờ, tôi hoàn toàn không có ý định quay lại với ôtô hay xe máy nữa, vì bắt đầu không thể rời xa được chiếc xe đạp. Tất nhiên, tôi chuyển sang xe đạp khá dễ dàng vì đã quen hoạt động thể chất. Còn với các bạn ít vận động, có lẽ cũng phải mất ít nhất một, hai tháng đầu để làm quen.

Theo tôi, chỉ trừ các bạn phải di chuyển nhiều trong giờ hành chính, còn lại tất cả đều có thể phù hợp với việc đi xe đạp, kể cả những người phải đưa đón con đi học, chợ búa… mỗi ngày. Xe đạp bây giờ được thiết kế rất hiện đại, đi nhẹ và cực kỳ an toàn chứ không như mấy chiếc xe cũ thời xưa, nên các bạn cũng không cần quá lo lắng. Thậm chí, cảm giác băng băng lướt đi giữa dòng xe cộ ùn tắc hàng km cũng vô cùng thú vị.

Hiện nay, chất lượng không khí, ô nhiễm tiếng ồn ở Hà Nội, TP HCM và các thành phố lớn khác ở Việt Nam đã ở mức báo động. Tuy nhiên, tất cả sẽ được cải thiện rất nhiều nếu chỉ cần 10% dân số chọn phương tiện di chuyển chính của mình là xe đạp. Nếu hạn chế được xe máy, tăng cường các phương tiện xanh như xe điện, xe đạp… và hệ thống giao thông công cộng thì sẽ không còn gì tuyệt vời hơn.

Hy vọng các cấp ban ngành cùng toàn thể người dân sẽ chung tay, đồng lòng, thay đổi thói quen đi lại của bản thân, ủng hộ phương tiện công cộng phát triển, chỉnh trang lại quy hoạch thành phố để người Việt thực sự có được một không gian sống xanh bền vững.

Đặng Đức Long

>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net.