'Cấm xe máy là phù hợp xu thế phát triển'

Bài viết “Cấm xe máy, hạn chế ôtô để không còn khổ vì tắc đường” của tác giả Minh Lý gần như nói lên trọn vẹn suy nghĩ của tôi về giao thông đô thị hiện nay.

Bản thân tôi đã sử dụng xe máy hơn 20 năm, với kỹ thuật điều khiển không tồi. Không ít bạn bè gọi tôi là tay lái lụa, bởi gần như có khả tận dụng triệt để sự đa năng và tiện dụng của xe máy ở bất kỳ tình huống nào (tốc độ trong đô thị, khả năng luồn lách, chở hàng, theo dõi…). Nói chung, xe máy đã giúp cho tôi rất nhiều trong công việc cũng như chuyện tình cảm. Nhưng tôi vẫn luôn ủng hộ xe công cộng, cấm xe máy và hạn chế ôtô.

Tôi chỉ nhận thấy rằng, cấm xe máy mới là cách tốt nhất có thể hạn chế vấn đề kẹt xe, giải tỏa lề đường, thúc đẩy phát triển xe công cộng. Cấm xe máy, người dân buộc phải chuyển sang phương tiện công cộng, chỉ số ít chuyển sang ôtô (tiền nuôi ôtô một tháng khoảng 10 triệu đồng, trong khi tiền nuôi xe máy chỉ xấp xỉ tiền đóng thuế của ôtô). Nhiều người đi phương tiện công cộng thì nó sẽ có cơ hội để phát triển tương xứng với tiềm năng vốn có. Nguyên tắc đơn giản như vậy, nhưng có vẻ nhiều người vẫn không hiểu hoặc cố tình không hiểu để bảo thủ với xe máy.

Ngoài ra, cũng phải nói rõ rằng, hạ tầng giao thông, đầu tư xây đường bộ, cao tốc, đường trên cao mà chúng ta vẫn làm mạnh thời gian qua, không phải là để ưu tiên cho xe ôtô cá nhân, mà nó nhằm phục vụ cho hệ thống logistics, giống như các mạch máu chạy xuyên suốt cả đất nước để nuôi sống nền kinh tế của một quốc gia. Trong khi đó, các bạn nghĩ thử xem, xe máy đóng góp được gì cho sự phát triển của xã hội, nhất là khi so sánh với container, xe tải, xe lửa, tàu thuyền vận chuyển?

>> Hạn chế xe máy bằng giải pháp thông minh

Vì sao chúng ta cần cấm hẳn xe máy nhưng chỉ nên hạn chế ôtô cá nhân? Theo số liệu thống kê năm 2020, số lượng xe máy đang nhiều gấp 10 lần ôtô, thế nên việc quản lý 10 chiếc xe máy cũng quá phiền toái, nếu so với một chiếc ôtô. Ngoài ôtô cá nhân, chúng ta còn cả một hệ thống vận chuyển hàng hóa quan trọng, huyết mạch của cả nền kinh tế. Nhiều người chỉ thấy một ôtô bảy chỗ chở một người, rồi lên tiếng chỉ trích. Nhưng họ lại không thấy rất nhiều ôtô, xe tải, container, xe buýt khác đang vận chuyển những gì? Trong khi đó, xe máy gần như chỉ phục vụ cho mục đích cá nhân.

Có người nói, đội ngũ shipper cũng vận chuyển hàng hóa bằng xe máy đó thôi. Nhưng tôi khẳng định, chở hàng bằng xe máy thì không hề an toàn, chỉ là chi phí quá rẻ nên chúng ta hoàn toàn loại bỏ sự nguy hiểm khi vận chuyển hàng bằng xe máy. Trên thế giới chẳng ở đâu khuyến khích chở hàng bằng xe máy cả, trừ những vùng sâu vùng xa, nơi mà ôtô không thể đi vào.

Còn một số ý kiến cho rằng, vài tuyến đường không có xe buýt phục vụ, vậy sao bỏ được xe máy? Tôi cho rằng, đơn giản là vì những tuyến đường đó quá ít người có nhu cầu đi xe buýt. Nên nhớ đây cũng là một doanh nghiệp đầu tư, nên họ cũng cần tính tới bài toán lợi nhuận. Nếu cấm xe máy, nhu cầu di chuyển bằng phương tiện công cộng tăng lên, tôi chắc chắn hệ thống xe buýt sẽ được đầu tư nhiều hơn, phủ rộng khắp thành phố, chuyện đó không hề khó.

IT Kid

>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net.